和生物界的规律一样，汽车也“适者生存”。达尔文的生物进化论，如今演绎在汽车界，可以看到，汽车的历史，也是CROSS（跨界）车型的一部进化史。日前，起亚SOUL自广州国际车展刮起一阵3G旋风，重新定义CROSS的新标准。业界评价，起亚SOUL极可能成为将来CROSS车型市场的游戏规则制定者。

目前，业界普遍观点认为，起亚SOUL是第三代跨界轿车（3G CROSS）的最先进代表。世界上第一代跨界轿车，是皮卡和SUV。1900年 亨利•福特制造的第3辆汽车就是一部卡车，皮卡是轿车的舒适性和卡车的载货功能相嫁接的产物。美国的郊外地产文化和牛仔文化，成就了皮卡的盛行。而SUV是旅行车和越野车的结合体。

第二代跨界轿车如同美容界的拉皮，以上海大众POLO的CROSS改进款为例，在传统POLO(图库 论坛)版上做轻微的外观和内饰的改动。

第三代跨界轿车对CROSS功能进行了实质性的嫁接和提升。首先是功能上的融合，SOUL是将轿车的动力、操控和燃油经济性、SUV的高通过性和高视野，以及MPV的大空间等元素完美地融为一体，开创了3G CROSS的全新风潮。

比较第二代跨界轿车CROSS POLO和第三代最新跨界轿车SOUL，你会发现，SOUL的长宽高分别是4096×1785×1663mm，而CROSS POLO的长宽高分别是3916×1650×1520mm。轴距看，SOUL为2550 mm，而CROSS POLO为2460 mm。前轮距比较，SOUL为1557 mm，CROSS POLO为1435 mm。后轮距为SOUL为1561 mm，CROSS POLO为1425 mm。

以上数据决定了作为跨界特性，在空间、视野的区别。数据看得出，CROSSPOLO作为第二代的代表，并没有能改变轿车的固有特性，和普通轿车的数据比较起来，变化不大。而SOUL的高度比一般的轿车已经高出很多。轴距和前后轮距决定了车内的横向和纵向空间，数据可以看出，SOUL在物理空间上已经超越了一般的轿车。还有个数据，就是能体现SUV特性的高通过性。从最小离地间隙比较，CROSS POLO为117 mm，而SOUL为140.9 mm，差距非常大。

可见，从物理的角度分析，第三代跨界车和第二代跨界车比较起来，SOUL为代表的第三代已经真正实现了轿车、SUV、MPV等车型功能特点的结合。

这种融合，除了物理上的变化外，其设计风格和彰显出的精神内涵，已经融入了新时代年轻时尚族群属于3G时代的跨界生活。从外观上看，SOUL方盒子造型是很有个性和特点的，符合如今年轻人标新立异的时尚追求。3G，是如今的数码热词，SOUL拥有GPS等丰富的智能多媒体功能，在座舱内将配备高水平的智能视听设备，提供蓝牙、MP3、USB传输功能。

SOUL还拥有突出的“3G”优势，体现在Global quality全球车品质、Groovy style个性有型的设计和Great power先进的动力系统。

SOUL的独创设计，为其获得了有着“设计界奥斯卡奖”之称的世界著名的“红点设计Reddot design”大奖。SOUL获奖理由是：其刚硬、稳健的外形设计，使得它在大街上的识别率极高，“尤其是它的高顶、长轴距以及大轮胎的设计，使得内部空间也很舒适。”此外，丰富的色彩选择也为SOUL增加了个性魅力。

这种个性时尚的生活，需要体现出驾驶的操控乐趣和激情。在体现操控的动力方面。SOUL采用了最新的伽马发动机，CVVT技术优秀、先进可靠、动力强劲，同时油耗更低。它的功率达到了同级车中最高的124匹，扭矩更是达到了惊人的155牛米，各项数据都达到甚至超过了普通的1.8升发动机。此外，SOUL还拥有出色的安全性能。在最新公布的2010年度IIHS美国公路安全保险协会最高安全奖名单中，包括Soul、本田思域四门款 (Si 除外)、日产Cube 斯巴鲁翼虎(WRX除外) 、大众高尔夫等名列其中，而SOUL排列小型车中的第一位。

行业人士分析，未来的跨界车将体现两大特征，一是全功能化，将不断融合多种车型的功能，突破单一车型的功能界限，二是更个性化，将不断突破跨界的精神内涵，更加彰显个性风格。用达尔文的进化论来说明SOUL的进化，是因其整合了消费者最新的价值需求，从而走到了CROSS的潮头。

显然，SOUL已经走到了时代的前列，是新标准的制定者，是CROSS车型的最新标杆，是新一轮玩牌游戏规则的制定者。这个标杆，等待着对手来超越