丰田汽车上个月公布了截至2009年3月的财政年度业绩，出现了59年来的首次净亏损，主要市场需求萎缩和日元走强给丰田汽车带来了重大打击。丰田汽车预计当前财年仍将继续亏损，将出现净亏损5500亿日元（57.6亿美元）。

面对2010年3月底将会出现的连续两年的亏损，丰田章男表示，我不认为我们为了满足全球用户的需求而扩大业务是错误的，但我们可能把战线拉得太长了。

丰田章南的目标非常明确，改变公司的侧重点，将产品放在第一位，而不是销售额和利润。“我们问的不应该是，我们能卖出多少车，或是能从中赚多少钱，而应该问问自己，哪种轿车会让消费者满意，哪种定价会吸引各地的消费者，然后我们就必须生产这些汽车。”

在丰田章男看来，新款第三代普锐斯混合动力轿车就是丰田汽车应该制造的一款轿车。5月18日在日本上市的新款普瑞斯混合动力车为丰田在日本市场的低迷带来希望，丰田章南透露，目前的订单数量已经达到20万辆，较一周前的18万辆出现大幅增长。

在产品方面，丰田还计划在2015年之前推出一款新型燃料电池汽车，虽然此类车型被普遍认为是最有潜力的环保汽车，但该技术的高成本是汽车制造商面临的普遍问题。因此，刚刚履新的丰田章南不得不经历这样的考验，整体市场的低迷、销量持续下降和技术投入不断增加的矛盾。

分析人士认为，两年之内，丰田汽车将会有所改进。在丰田章南的领导下，丰田管理层将持续并快速的降低成本，针对多余的产能将进一步做出调整，拥有丰田家族的支持，丰田章南将会推进这一计划。而丰田美国也在等待丰田章南收拾残局。

几年前，在美国德克萨斯州圣安东尼奥，丰田投资10亿美元建成一家生产Tundra全尺寸皮卡工厂不久，美国的汽油价格升至每升1.05美元（每加仑4美元），卡车销量大幅下降，有消息显示，该厂的设计产能为每年20万辆，而今年预计只能生产8.2万辆。

密西西比州一个计划生产混合动力轿车普锐斯的新厂由于油价下跌打击了对节油轿车的需求而暂时关闭。由于销售的持续低迷，丰田汽车在全球各地工厂的开工率平均只有70%。

里昂证券分析人士认为，受通用汽车和其他美国厂商的困境冲击，美国汽车部件供应商可能崩溃，从而中断为日本公司进行的生产。

拯救美利坚，是丰田章南面临的最为棘手的问题。“在北美，丰田计划建立更多自治的运营机构，区域细化的汽车生产线将代替每个区域统一的生产线。”丰田章南明确表示。