日前记者在走访汽车市场经销商时了解到，对于2010年车市的预测，一些经销商持乐观态度，而部分经销商则非常谨慎。基于对今年市场的不同预测，他们对于春节后的工作重点也有所不同。有谨慎的经销商在经过09年的高速拉升销量后，已不再一味强调销售量的提升，而将工作重点转入了练内功，特别是客户满意度的提升上来。不过也有乐观派的经销商认为2010年市场还有巨大的上升空间，基于新产品的大量推出，一些品牌在追求销量的目标上仍然有很大的信心。

车市继续红火？还是降温？面对未知的2010，车商或需两手准备。CFP供图

低调练内功 谨慎派

2008年的金融风暴曾让不少经销商尝到了赔钱卖车的苦涩。那段为了年底冲量拼命降价卖车，含着泪水卖一辆赔一辆的痛苦日子仍历历在目。有很多经销商在提起那段日子时，都认为是厂家和经销商对市场预测不足而引起的价格战。在经过了09的意外井喷，上海大众捧回了全国销量第一的皇冠(图库 论坛)。但在华南区的上海大众经销商看来，过去已在透支2010年的销量，今年的市场会增长，但绝不会出现像09年那样的巨大增幅。因而，落实到经销商层面上来，上海大众并没有给经销商定全年的销售目标任务。没有具体目标并不等于没有目标，上海大众华南销售服务中心总经理沈万松认为，2010年南区的经销商要抓的不是全年的目标，而是应细抓到每个季度以及每个月的考核中来，只要发现哪个考核环节出问题，就可以及时进行纠正。据悉，今年上海大众经销商的重点工作将会转向客户满意度调查上来，因此所有的产品投放、经销网点的分布、人员的分配都会围绕着这一核心而展开工作。

与上海大众的做法相一致的还有北京现代。北京现代华南区经理陈彬英认为，车源的紧张，消费者提车心切，很多畅销车型都出现了加价提车现象，这种繁荣的现象后面隐藏着众多的危机因素。比如有些厂家为了赶销量而放弃了质量，有些经销商为了赶销量而将售后和客户的利润放后了。2010年，随着国家银根的收紧，消费者的消费信心将下降，届时价格战出现将不可避免。因此，北京现代今年工作重点将放在内部管理的提升方面，会对客户满意度的提升看得更重，而对于销量，陈彬英认为，将会随着内部管理到位而自然提升。

乐观派 仍会大力拉动销量

身为东南三菱的华南大区经理，梁荣光对09年初的低迷市场深有感触。当时，为了让销售店渡过难关，东南三菱旗下的多家4S店都将售后服务变成了车市中经销商们利润的重点来源。其实，随着新车销售利润的越来越薄，有许多品牌店与东南三菱一样，一汽大众、东风日产、广汽丰田等经销商都在暗地提升服务，并将利润重点向售后靠笼。

“先要成功地从同行手中抢来客户，然后在售后上再提升赢利值，这已是许多经销商们生存的法则之一。”一位资深的汽车销售店经理向记者透露。基于此，东南三菱今年的工作将重点放在提升销量。来自东南三菱的数据认为，中国的100户家庭只有8.8个家庭才拥有汽车，因此，中国未来的汽车市场还会有巨大增长空间。事实上，09年华南区的东南三菱平均单店销量达到3100多台，比08年同期的1200多台，增长了一倍多。

长安铃木华南分销中心总经理王乐华表示，尽管在量上与其他的合资品牌相差较大，但09年长安铃木能取得销量36%增长，说明市场潜力还是有的，主要在于渠道的梳通整合和继续开发。据悉，在长安铃木“三网合一”的并网销售试验失败后，铃木在中国近百家并网经销店缩减一半，这令长安铃木在井喷的2009年错失良机。对于2010年，长安铃木仍将工作的重点放在销量上面。

合资巨头上海通用也不例外，在2009年取得了72万辆的销量突破后，更将2010年的销售目标定在了87万辆，要比去年实现增长20%，销量压力仍然是经销商们化解的头件大事。而一些自主品牌如奇瑞、吉利、华晨的年销售目标普遍都在20%以上，因此冲销量在自主品牌中将更为明显。

销量增长大多寄望于新品拉动

不过，记者在采访中发现，那些特别强调销量的经销商们大都有新产品撑腰。

有上海通用经销商就向记者透露，厂家重磅车型的加盟，令上海通用在产品线方面重新布局，如以英朗加强了原本只有新凯越(图库 论坛)独撑的中级车市场竞争力；而对于增长突飞猛进的A0级车市，上海通用则以低价格高性能的新赛欧来撬动。上海通用该经销商认为，这些新车对于上海通用获取低端市场的冲量任务上及增加企业的效益方面都将增加砝码。

尽管上海大众华南区经销商不愿提到具体的年销目标，但厂家提出的目标是100万辆，比去年增长37%左右。要化解这个增幅，厂家也在产品线上进行了完善，如即将推出的SUV途观，还有朗逸1.4T运动车型等，以形成A0级的POLO、A级车的朗逸、B级车新领奴、以及国产SUV途观等完善的产品线，以保持继续市场领先。

为了巩固中级车的势力，北京现代也打算在今年推SUV车型iX35和A0级轿车i20。当然，长安福特四款产品、广汽丰田的油电混合动力等新车均将于2010年推向市场。据不完全统计，2010年中国车市将有近70款全新车型(不包括小改款)投放市场，其中，自主品牌有超过30款车型上市，合资品牌有25款左右，而进口品牌也有10款车型。因此，如何避免同质化所带来的恶性竞争，真正令新车起到拉销量的作用，这将是考验各大品牌和经销商的重点所在。本报记者 杨彩芳

(南方都市报)