由于大家都看好华南市场这个大蛋糕，2010年较多的车企都将重心往华南市场转移，因此2010年车市竞争将跟为激烈。相对于2009年车市井喷，2010年车市又会是一番怎样景象？经销商对厂商的销售目标会感到压力？年中会不会出现拐点？虎年相应的营销策略有哪些改变？我们分别采访了深圳几家主要经销商，请他们谈论一下他们的2010年的生意经。

今年深圳车市的增幅约在10%

-- 访新力达总经理赵登俊

新力达总经理赵登俊

行业分析：

对2010年可能出现的热销车型，这个变数比较大，而且平时更多的关注也集中在自己代理品牌产品，因此这个了解并不多。但是对于新车是否会对市场带来较大的影响，这个需要时间检验，因为新技术产品需要消费者花费时间去了解，需要有个被认可的过程，因此2010年畅销车可能还是集中在成熟品牌和产品之间。

销售目标：2010年目标小幅增长

在2009年市场井喷的情况下，新力达也顺利完成销售目标，并超出计划约20%。2010年销售目标同比增幅不大，厂家公布计划约为38.6万台，较去年目标增加2万台。这个增幅并不是很明显。我们自身目标与厂家目标一致，没有再制定各店的年度计划。这主要是今年产能紧张的局面可能还会继续，实际销量还是需要根据厂家货源配给来决定，所以自身目标跟着厂家走。

相对市场普遍预期而言，新力达2010年销售目标增幅较小。2009年市场出现了过热的情况，而且当年销量已经创造一个比较大的基数，2010年市场在此基数上再大幅增长可能性不大，也不排除调整的可能。因此从这些方面考虑，车市小幅增长较为合理。

市场预期：车市增长出现分化

2009年不少厂家多次调高自己的销售目标，有厂家在接近年底的时候还在调高自己的目标，这个主要是国家有关政策对消费的刺激和拉动作用。对于2010年车市的走向，由于政策的持续，市场还是会保持一定幅度的增长，但是同时今年的增长可能更多集中在二、三线城市，可能出现较大幅度的增长。一线城市市场已经较为成熟，预计增长的幅度均较小。平均而言今年深圳车市的增幅约在10%。