[腾讯汽车专稿 3月29日] 尽管2月份全国汽车销量下滑的态势主要是来自中国传统春节的影响，但业内仍然担心中国车市已经在走下坡路。即将到来的北京车展能否成为一针中国车市的强心剂，点燃中国汽车市场的第二把火？笔者根据往年的汽车销量走势图进行了简单分析。

车展能够反映车市火爆程度，对车市影响很小

尽管车展能够引起参观者的购车欲望，但车展本身只能反映汽车市场的火爆程度，并不能给车展后期车市带来十分显著的影响。比如2009年北美国际车展和2010年的北美国际车展，车展前后北美市场的销售形势依然是按照国际金融危机的受灾形势变化而变化，而受车展的影响非常小。刚刚结束的日内瓦国际车展，火爆的场面也只能给欧美厂商带来信心，并不能带来销售数字的实际意义。

在中国市场，销售走势同样并不受车展所干扰。以近三届北京车展展出年份中国汽车月度销量走势为例，见下图：

从上图我们可以看出，04、06和08北京车展开展年度的汽车月销量走势受北京车展的影响非常小。中国汽车市场的销量带有明显的重大节日前后销量爆发的特征。每年2月份因为春节的原因，汽车销量均为全年的最低谷，而3月份又再次因为消费者全年奖金下发完毕、新年后购买欲望强烈而成为最高点，9、10月份因为国庆长假而呈现再次的小波峰和波谷。从这张图我们也可以看出，北京车展的举行并没有成为影响销量的推动力，给车市带来拐点。

2009年的中国车市确实是与当前国际形势十分相违背的一年，大大超过了09年初国内外对中国车市走势的预料。见下图：

09年销量爆发增长点开始于2009年1月20日开始施行的1.6L以下排量汽车购置税降低5%，以至于往年2月份销量最低点完全被政策所覆盖，2009年3月1日开始实施的汽车下乡活动再次给中国汽车市场增添了一把火。可以说，以上两项政策让中国汽车消费走向家庭化为主导的时间大大提前。因此，2009年的销量数据在统计时只能算个案，并不能成为汽车形势销量分析的数据。另外，从上图中我们也能看出，4月份举行的上海车展和北京车展一样对车市影响不大。

2010年销量将回归理性

尽管今年2月份销量降低主要受到春节的影响，但是今年的降低幅度较大也非常值得关注。其原因主要有三点，第一是厂家为了冲击2009年的销量最高点，制造2010年销量继续火爆的市场形象，在2009年的12月份进行了销量数据预留。第二点是受到房价继续上涨的影响，普通消费者再一次被住房因素压低了汽车购买欲望。第三是1.6L以下车型购置税由5%的优惠降低到2.5%，部分消费者并不再急于购车。但从总体形势上来看，汽车进入普通消费者家庭的大趋势不会被颠覆。